山東飛龍金屬材料有限公司
電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ Ｑ：397366996
聯(lián)系人：韓經(jīng)理
電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ Ｑ：397366996
聯(lián)系人：韓經(jīng)理
華南船舶業(yè)危局凸顯 成本上升超過５０%
作者：admin 發(fā)布于：2014-4-28 6:14 Monday
廣東省珠江油運有限公司的李程軍說，“現(xiàn)在30crmo合金管價格和石油價格這么高，生意確實很難做。在這方面大小航運公司的感受是一樣的。”
《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日了解到，目前廣東省經(jīng)營港澳航線與內(nèi)貿(mào)航線的船東困難重重，有部分船東被迫封停船舶，待處理、出售或報廢船舶后退出市場?！叭∮?00多艘船舶已退出港澳航線和內(nèi)河航線?！?BR>
目前，多家船東已開始呼吁政府和租船人助船東渡過難關(guān)。
但是，昨日，廣東省船東協(xié)會秘書長鄧敏聰對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“6月23日，廣東省交通廳召開了省內(nèi)有關(guān)水上運輸業(yè)的會議。不過，管理部門對給船舶航運提供補貼的提議，并沒有多少回應?！?BR>
有船東代表呼吁，“政府主管部門應高度重視廣東船東目前所面臨的經(jīng)營成本不斷增加的嚴重困難，盡可能伸出援手，給予可能的扶持和幫助，避免大量船東倒閉退出市場，導致運力減少或供求失衡的現(xiàn)象出現(xiàn)?！?BR>
據(jù)悉，船東協(xié)會已開始請求各級政府主管部門“減免運管費、航道養(yǎng)護費、港務費、船舶檢驗費等；或把集裝箱船裝載危險品許可證的檢驗期從3個月恢復至6個月等?！?BR>
來自廣東省船東協(xié)會秘書處的消息說，由于30crmo合金管價格自去年初至今已大幅上漲，以致造船和修船人工成本上升了50%以上。而這一情況的出現(xiàn)，“使得船東對新增運力慎之又慎”，并對粵港澳和珠三角地區(qū)內(nèi)河集裝箱運輸市場造成不良影響。
數(shù)據(jù)顯示，2007年以來，主要原材料30crmo合金管的價格比2006年上升超過100%，從2006年約3000元/噸上升到現(xiàn)在的接近8000元/噸，由此帶動造船價格，和船舶修理成本大幅上漲。
國際油價不斷飆升，也大大增加了船東的負擔。有船運公司告訴記者，成品油0號柴油在香港市場價格每噸從4000多元升至最近超過8000元，至今仍然居高不下。
另外，人力資本大幅增加，也加劇了華南地區(qū)船舶運輸業(yè)務的負擔。數(shù)據(jù)顯示，由于前幾年運力大幅度增加，船舶噸位增大，造成船員尤其是高級船員緊缺，船舶工資成本增加30～50%。
據(jù)不完全統(tǒng)計，去年初至今，廣東全省退出港澳航線和珠三角內(nèi)貿(mào)航線的船舶近100艘，多家船公司或貨運代理人(經(jīng)營人)因經(jīng)營困難而倒閉?！斑@些退出的船舶主要是從事集裝箱運輸，噸位多在1000噸左右?！编嚸貢L補充說。
而按照鄧敏聰?shù)墓烙嫞皩嶋H情況可能要嚴重得多?！边@是因為，“上述數(shù)據(jù)的統(tǒng)計僅是協(xié)會會員主動提供給協(xié)會的數(shù)據(jù)，而還有許多數(shù)據(jù)協(xié)會還沒有統(tǒng)計上來?！?BR>
現(xiàn)在，廣東省船東協(xié)會甚至已提出，希望“付貨人、貨代公司和無船承運人等租船單位體諒船東困難，以適當高于成本價的價格租用船舶，給予船東休養(yǎng)生息的空間?！?BR>
鄧敏聰解釋說，“目的就是要避免大量船東倒閉退出市場導致運力減少，運力供求失衡的現(xiàn)象出現(xiàn)?！?每日經(jīng)濟新聞)
《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日了解到，目前廣東省經(jīng)營港澳航線與內(nèi)貿(mào)航線的船東困難重重，有部分船東被迫封停船舶，待處理、出售或報廢船舶后退出市場?！叭∮?00多艘船舶已退出港澳航線和內(nèi)河航線?！?BR>
目前，多家船東已開始呼吁政府和租船人助船東渡過難關(guān)。
但是，昨日，廣東省船東協(xié)會秘書長鄧敏聰對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“6月23日，廣東省交通廳召開了省內(nèi)有關(guān)水上運輸業(yè)的會議。不過，管理部門對給船舶航運提供補貼的提議，并沒有多少回應?！?BR>
有船東代表呼吁，“政府主管部門應高度重視廣東船東目前所面臨的經(jīng)營成本不斷增加的嚴重困難，盡可能伸出援手，給予可能的扶持和幫助，避免大量船東倒閉退出市場，導致運力減少或供求失衡的現(xiàn)象出現(xiàn)?！?BR>
據(jù)悉，船東協(xié)會已開始請求各級政府主管部門“減免運管費、航道養(yǎng)護費、港務費、船舶檢驗費等；或把集裝箱船裝載危險品許可證的檢驗期從3個月恢復至6個月等?！?BR>
來自廣東省船東協(xié)會秘書處的消息說，由于30crmo合金管價格自去年初至今已大幅上漲，以致造船和修船人工成本上升了50%以上。而這一情況的出現(xiàn)，“使得船東對新增運力慎之又慎”，并對粵港澳和珠三角地區(qū)內(nèi)河集裝箱運輸市場造成不良影響。
數(shù)據(jù)顯示，2007年以來，主要原材料30crmo合金管的價格比2006年上升超過100%，從2006年約3000元/噸上升到現(xiàn)在的接近8000元/噸，由此帶動造船價格，和船舶修理成本大幅上漲。
國際油價不斷飆升，也大大增加了船東的負擔。有船運公司告訴記者，成品油0號柴油在香港市場價格每噸從4000多元升至最近超過8000元，至今仍然居高不下。
另外，人力資本大幅增加，也加劇了華南地區(qū)船舶運輸業(yè)務的負擔。數(shù)據(jù)顯示，由于前幾年運力大幅度增加，船舶噸位增大，造成船員尤其是高級船員緊缺，船舶工資成本增加30～50%。
據(jù)不完全統(tǒng)計，去年初至今，廣東全省退出港澳航線和珠三角內(nèi)貿(mào)航線的船舶近100艘，多家船公司或貨運代理人(經(jīng)營人)因經(jīng)營困難而倒閉?！斑@些退出的船舶主要是從事集裝箱運輸，噸位多在1000噸左右?！编嚸貢L補充說。
而按照鄧敏聰?shù)墓烙嫞皩嶋H情況可能要嚴重得多?！边@是因為，“上述數(shù)據(jù)的統(tǒng)計僅是協(xié)會會員主動提供給協(xié)會的數(shù)據(jù)，而還有許多數(shù)據(jù)協(xié)會還沒有統(tǒng)計上來?！?BR>
現(xiàn)在，廣東省船東協(xié)會甚至已提出，希望“付貨人、貨代公司和無船承運人等租船單位體諒船東困難，以適當高于成本價的價格租用船舶，給予船東休養(yǎng)生息的空間?！?BR>
鄧敏聰解釋說，“目的就是要避免大量船東倒閉退出市場導致運力減少，運力供求失衡的現(xiàn)象出現(xiàn)?！?每日經(jīng)濟新聞)
