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“國(guó)字號(hào)”抬頭 得益于產(chǎn)品調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
作者：admin 發(fā)布于：2014-7-23 8:46 Wednesday
自主品牌市場(chǎng)占有率連續(xù)兩月奪魁
2月，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售82.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了23.08%，這一增幅結(jié)束了汽車(chē)銷(xiāo)量半年之久未突破80萬(wàn)的“歷史”。上周，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在保持了1月良好勢(shì)頭后，2月再次飄紅。
在全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的美景下，國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)更是表現(xiàn)搶眼，其轎車(chē)總體銷(xiāo)量的市場(chǎng)占有率自有統(tǒng)計(jì)以來(lái)連續(xù)兩個(gè)月奪魁，且有4個(gè)自主車(chē)型沖進(jìn)了轎車(chē)榜單的前十。業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌除了在購(gòu)置稅的影響下銷(xiāo)量迅速，其品牌知名度和性能的提升，也使自主車(chē)型開(kāi)始走上坡路。
四大自主車(chē)型闖入月度銷(xiāo)量前十
“上月，自主企業(yè)品牌在全國(guó)的銷(xiāo)量為13.17萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的31%，市場(chǎng)占有率略高于1月。”汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，與德系、美系、日系車(chē)等相比，國(guó)內(nèi)自主車(chē)型的市場(chǎng)占有率第一，且連續(xù)兩個(gè)月奪魁。
從公布的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，單一車(chē)型的前十位中，屬于自主品牌的車(chē)型占去了4席；在前十家轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排名中，自主企業(yè)搶了3席。僅單純自主品牌而言，排名前五的依次為F3、QQ、夏利( 報(bào)價(jià); 圖片)、自由艦和駿捷，這五個(gè)品牌共銷(xiāo)售5.69萬(wàn)輛，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的43%。
據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌的先行者，吉利集團(tuán)在今年年初逆勢(shì)上揚(yáng)，短短兩周時(shí)間銷(xiāo)量就突破1.5萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)40%。其中吉利自由艦終端銷(xiāo)售達(dá)5000余輛，為歷史最好水平，成為目前全國(guó)1.3L經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。此外，吉利金剛、金鷹、遠(yuǎn)景也全面上揚(yáng)，吉利熊貓開(kāi)始放量上攻。
記者翻閱汽車(chē)銷(xiāo)量表時(shí)，發(fā)現(xiàn)自主品牌轎車(chē)前兩個(gè)累計(jì)銷(xiāo)售26.19萬(wàn)輛，占轎車(chē)總銷(xiāo)售量的30%。而且，不管是單月和還是累計(jì)，自主品牌的市場(chǎng)占有率均第一。
分析人士指出，在利好政策的推動(dòng)下，自主品牌得到了很大提升，且二三級(jí)市場(chǎng)的逐漸崛起，也使得自主車(chē)型受到青睞。同時(shí)，自主車(chē)型在品質(zhì)上的提升，也是“國(guó)字號(hào)”品牌走俏的原因。
得益于產(chǎn)品調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
在2月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中，自主車(chē)型雖然沒(méi)有一家進(jìn)入全國(guó)銷(xiāo)量的前三甲，但是銷(xiāo)量在前十位的車(chē)企中，自主就占了3席，分別是奇瑞、比亞迪和吉利，銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛以上。
其中奇瑞靠著QQ系列保持相對(duì)穩(wěn)定的水平，比亞迪則靠著F3時(shí)高時(shí)低。而值得關(guān)注的則是奇瑞和吉利，企業(yè)在歷經(jīng)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品調(diào)整后，銷(xiāo)量逐漸走出低谷期，而且在1、2月中表現(xiàn)出了強(qiáng)有力增長(zhǎng)勢(shì)頭。
據(jù)了解，奇瑞前兩個(gè)月全國(guó)銷(xiāo)量約為6萬(wàn)多輛，吉利為5萬(wàn)余輛，其中吉利在湖北的銷(xiāo)量就達(dá)到1400多輛，增幅達(dá)80%，而且在自主品牌單一車(chē)型銷(xiāo)量排行榜十強(qiáng)車(chē)型中，吉利汽車(chē)占據(jù)了兩個(gè)名額，可見(jiàn)其整體增長(zhǎng)勢(shì)頭的迅猛。
“一艘航母有戰(zhàn)斗力，需要驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦的協(xié)同配合。汽車(chē)企業(yè)也是如此，只有產(chǎn)業(yè)鏈的健康度提升了，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力才能增強(qiáng)?！薄〖瘓F(tuán)總裁楊健在接受采訪時(shí)表示。
除了企業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品間的協(xié)同作戰(zhàn)外，自主品牌在車(chē)市并不好的環(huán)境下還能在占有率上勝出合資車(chē)型，關(guān)鍵是在其市場(chǎng)開(kāi)拓的策略上。
據(jù)介紹，二三級(jí)市場(chǎng)基本上成了自主品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)。“5年前，吉利60%的銷(xiāo)量來(lái)自中心城區(qū)，40%的銷(xiāo)量來(lái)自城市周邊；兩年前，這一比例變?yōu)?0%對(duì)50%；如今，主流城市外的銷(xiāo)量已占吉利總銷(xiāo)量的60%左右?！?BR>
自主品牌“三足鼎立”格局漸顯
“銷(xiāo)量提升的原因是公司的產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本改變，已實(shí)現(xiàn)以QQ為主導(dǎo)的微轎車(chē)型向以A3為主導(dǎo)的精品中級(jí)車(chē)型轉(zhuǎn)變。”奇瑞能保持國(guó)內(nèi)自主車(chē)企中良好勢(shì)頭，我們從其副總經(jīng)理金弋波的話語(yǔ)中不難發(fā)現(xiàn)玄機(jī)，車(chē)小價(jià)低不再是競(jìng)爭(zhēng)的法寶，產(chǎn)品提升為精品將成為自主車(chē)企制勝法寶。
據(jù)了解，去年對(duì)本土品牌而言是艱難的一年，由于固守的低端市場(chǎng)受到合資品牌沖擊，市場(chǎng)占有率持續(xù)下降，各個(gè)企業(yè)都進(jìn)行了“痛苦的轉(zhuǎn)型”?！♂槍?duì)市場(chǎng)紛紛苦練內(nèi)功，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，使企業(yè)從產(chǎn)品單一、價(jià)格低廉、質(zhì)量差等形象，逐漸過(guò)渡到精品時(shí)代。
其中最典型的代表是吉利：從“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”轉(zhuǎn)型為“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車(chē)”， 用高附加值的“新三樣”產(chǎn)品(遠(yuǎn)景、金剛、自由艦)替代低附加值的“老三樣”產(chǎn)品(豪情、美日、優(yōu)利歐)……逐漸轉(zhuǎn)型帶來(lái)的產(chǎn)品力、用戶(hù)滿(mǎn)意度的提升，都紛紛在市場(chǎng)上顯現(xiàn)了出來(lái)。
經(jīng)過(guò)去年的此消彼長(zhǎng)，奇瑞、吉利和比亞迪三家本土品牌代表企業(yè)的實(shí)力已經(jīng)相當(dāng)接近了。毫無(wú)疑問(wèn)，這三家自主企業(yè)將在今年的車(chē)市中更加搶眼，除了市場(chǎng)對(duì)自主小車(chē)需求旺盛外，關(guān)鍵是今日自主非往日自主。
2月，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售82.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了23.08%，這一增幅結(jié)束了汽車(chē)銷(xiāo)量半年之久未突破80萬(wàn)的“歷史”。上周，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在保持了1月良好勢(shì)頭后，2月再次飄紅。
在全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的美景下，國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)更是表現(xiàn)搶眼，其轎車(chē)總體銷(xiāo)量的市場(chǎng)占有率自有統(tǒng)計(jì)以來(lái)連續(xù)兩個(gè)月奪魁，且有4個(gè)自主車(chē)型沖進(jìn)了轎車(chē)榜單的前十。業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌除了在購(gòu)置稅的影響下銷(xiāo)量迅速，其品牌知名度和性能的提升，也使自主車(chē)型開(kāi)始走上坡路。
四大自主車(chē)型闖入月度銷(xiāo)量前十
“上月，自主企業(yè)品牌在全國(guó)的銷(xiāo)量為13.17萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的31%，市場(chǎng)占有率略高于1月。”汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，與德系、美系、日系車(chē)等相比，國(guó)內(nèi)自主車(chē)型的市場(chǎng)占有率第一，且連續(xù)兩個(gè)月奪魁。
從公布的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，單一車(chē)型的前十位中，屬于自主品牌的車(chē)型占去了4席；在前十家轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排名中，自主企業(yè)搶了3席。僅單純自主品牌而言，排名前五的依次為F3、QQ、夏利( 報(bào)價(jià); 圖片)、自由艦和駿捷，這五個(gè)品牌共銷(xiāo)售5.69萬(wàn)輛，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的43%。
據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌的先行者，吉利集團(tuán)在今年年初逆勢(shì)上揚(yáng)，短短兩周時(shí)間銷(xiāo)量就突破1.5萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)40%。其中吉利自由艦終端銷(xiāo)售達(dá)5000余輛，為歷史最好水平，成為目前全國(guó)1.3L經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。此外，吉利金剛、金鷹、遠(yuǎn)景也全面上揚(yáng)，吉利熊貓開(kāi)始放量上攻。
記者翻閱汽車(chē)銷(xiāo)量表時(shí)，發(fā)現(xiàn)自主品牌轎車(chē)前兩個(gè)累計(jì)銷(xiāo)售26.19萬(wàn)輛，占轎車(chē)總銷(xiāo)售量的30%。而且，不管是單月和還是累計(jì)，自主品牌的市場(chǎng)占有率均第一。
分析人士指出，在利好政策的推動(dòng)下，自主品牌得到了很大提升，且二三級(jí)市場(chǎng)的逐漸崛起，也使得自主車(chē)型受到青睞。同時(shí)，自主車(chē)型在品質(zhì)上的提升，也是“國(guó)字號(hào)”品牌走俏的原因。
得益于產(chǎn)品調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
在2月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中，自主車(chē)型雖然沒(méi)有一家進(jìn)入全國(guó)銷(xiāo)量的前三甲，但是銷(xiāo)量在前十位的車(chē)企中，自主就占了3席，分別是奇瑞、比亞迪和吉利，銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛以上。
其中奇瑞靠著QQ系列保持相對(duì)穩(wěn)定的水平，比亞迪則靠著F3時(shí)高時(shí)低。而值得關(guān)注的則是奇瑞和吉利，企業(yè)在歷經(jīng)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品調(diào)整后，銷(xiāo)量逐漸走出低谷期，而且在1、2月中表現(xiàn)出了強(qiáng)有力增長(zhǎng)勢(shì)頭。
據(jù)了解，奇瑞前兩個(gè)月全國(guó)銷(xiāo)量約為6萬(wàn)多輛，吉利為5萬(wàn)余輛，其中吉利在湖北的銷(xiāo)量就達(dá)到1400多輛，增幅達(dá)80%，而且在自主品牌單一車(chē)型銷(xiāo)量排行榜十強(qiáng)車(chē)型中，吉利汽車(chē)占據(jù)了兩個(gè)名額，可見(jiàn)其整體增長(zhǎng)勢(shì)頭的迅猛。
“一艘航母有戰(zhàn)斗力，需要驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦的協(xié)同配合。汽車(chē)企業(yè)也是如此，只有產(chǎn)業(yè)鏈的健康度提升了，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力才能增強(qiáng)?！薄〖瘓F(tuán)總裁楊健在接受采訪時(shí)表示。
除了企業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品間的協(xié)同作戰(zhàn)外，自主品牌在車(chē)市并不好的環(huán)境下還能在占有率上勝出合資車(chē)型，關(guān)鍵是在其市場(chǎng)開(kāi)拓的策略上。
據(jù)介紹，二三級(jí)市場(chǎng)基本上成了自主品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)。“5年前，吉利60%的銷(xiāo)量來(lái)自中心城區(qū)，40%的銷(xiāo)量來(lái)自城市周邊；兩年前，這一比例變?yōu)?0%對(duì)50%；如今，主流城市外的銷(xiāo)量已占吉利總銷(xiāo)量的60%左右?！?BR>
自主品牌“三足鼎立”格局漸顯
“銷(xiāo)量提升的原因是公司的產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本改變，已實(shí)現(xiàn)以QQ為主導(dǎo)的微轎車(chē)型向以A3為主導(dǎo)的精品中級(jí)車(chē)型轉(zhuǎn)變。”奇瑞能保持國(guó)內(nèi)自主車(chē)企中良好勢(shì)頭，我們從其副總經(jīng)理金弋波的話語(yǔ)中不難發(fā)現(xiàn)玄機(jī)，車(chē)小價(jià)低不再是競(jìng)爭(zhēng)的法寶，產(chǎn)品提升為精品將成為自主車(chē)企制勝法寶。
據(jù)了解，去年對(duì)本土品牌而言是艱難的一年，由于固守的低端市場(chǎng)受到合資品牌沖擊，市場(chǎng)占有率持續(xù)下降，各個(gè)企業(yè)都進(jìn)行了“痛苦的轉(zhuǎn)型”?！♂槍?duì)市場(chǎng)紛紛苦練內(nèi)功，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，使企業(yè)從產(chǎn)品單一、價(jià)格低廉、質(zhì)量差等形象，逐漸過(guò)渡到精品時(shí)代。
其中最典型的代表是吉利：從“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”轉(zhuǎn)型為“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車(chē)”， 用高附加值的“新三樣”產(chǎn)品(遠(yuǎn)景、金剛、自由艦)替代低附加值的“老三樣”產(chǎn)品(豪情、美日、優(yōu)利歐)……逐漸轉(zhuǎn)型帶來(lái)的產(chǎn)品力、用戶(hù)滿(mǎn)意度的提升，都紛紛在市場(chǎng)上顯現(xiàn)了出來(lái)。
經(jīng)過(guò)去年的此消彼長(zhǎng)，奇瑞、吉利和比亞迪三家本土品牌代表企業(yè)的實(shí)力已經(jīng)相當(dāng)接近了。毫無(wú)疑問(wèn)，這三家自主企業(yè)將在今年的車(chē)市中更加搶眼，除了市場(chǎng)對(duì)自主小車(chē)需求旺盛外，關(guān)鍵是今日自主非往日自主。
