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韓國今年大幅增加從中國進(jìn)口船板數(shù)量
作者：admin 發(fā)布于：2013-4-19 13:55 Friday
| 由于考量到市場(chǎng)以及運(yùn)費(fèi)問題，韓國兩大造船公司-三星重工、現(xiàn)代重工，先后與寶鋼簽訂船板長(zhǎng)期供貨協(xié)定，大幅增加從中國的船板采購量。對(duì)此，日本高爐廠表現(xiàn)冷靜，盡管目前日本與韓國造船公司4-9月發(fā)貨市場(chǎng)談判陷入僵局，雙方價(jià)差達(dá)180美元，但日方仍堅(jiān)持市場(chǎng)不變。 在去年12月份，韓國三星重工與寶鋼首度合作，簽下2006年度10萬噸船板供貨協(xié)定。2月7日，世界第一大造船公司韓國現(xiàn)代重工也與寶鋼簽訂關(guān)于厚板進(jìn)口的諒解備忘錄，根據(jù)備忘錄，現(xiàn)代重工每年將從寶鋼進(jìn)口厚板18萬噸。寶鋼每年將為韓國提供28萬噸船板。 行情人士認(rèn)為，與韓國兩家造船公司簽訂船板長(zhǎng)期合同后，寶鋼的船板供應(yīng)能力將有限，據(jù)稱，寶鋼的厚板年產(chǎn)能為140萬噸。 據(jù)悉，以往現(xiàn)代重工的厚板總需求中，55%來自浦項(xiàng)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、東國制鋼等韓國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)、30%來自日本、15%來自中國、歐洲和南非等。而今年300萬噸的厚板需求中，從中國進(jìn)口的厚板數(shù)量將大大增加，估計(jì)約50萬噸(占17%)，與2005年的20萬噸相比增2.5倍。現(xiàn)代重工表示今后還將繼續(xù)擴(kuò)大中國的厚板進(jìn)口。 在三星重工的厚板需求中，來自韓國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的占50%，日本48%，大陸2%，今年從中國進(jìn)口的比例將提高到9-10%。三星重工是韓國第二大造船企業(yè)，近年來，隨著全球造船行情的持續(xù)走強(qiáng)，三星重工生產(chǎn)能力進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)船板的需求量將逐年上升。另外，使用韓國厚板比例高達(dá)70-80%的大宇造船海洋公司也在考慮長(zhǎng)期使用中國船板。 過去，韓國船板主要從日本進(jìn)口，2005年進(jìn)口量為150萬噸，日本不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家要求在2006年上調(diào)對(duì)韓出口市場(chǎng)，但遭韓國造船公司的強(qiáng)烈抵制，目前雙方在4-9月發(fā)貨的市場(chǎng)談判已陷入僵局。 日本是世界上第二造船大國，年船板消費(fèi)需求量約360-380萬噸，因此，日本不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家也無力擴(kuò)大對(duì)韓的船板出口，目前設(shè)備生產(chǎn)能力有限，且無擴(kuò)充厚板生產(chǎn)設(shè)備的計(jì)劃。所以韓國大的造船公司將船板進(jìn)口渠道首先鎖定中國。這主要因?yàn)閷氫摰却迳a(chǎn)企業(yè)擁有最新的設(shè)備，可生產(chǎn)寬厚板，通過六大船級(jí)社認(rèn)證，不僅具有質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力，而且市場(chǎng)也比日本同類產(chǎn)品低，另外中、韓兩國距離近，海運(yùn)費(fèi)用比從其他國家進(jìn)口能節(jié)省很多。 韓國造船公司為保證日益擴(kuò)大的造船接單量，采取多渠道保證船板供應(yīng)，如從中國進(jìn)口扁鋼胚在韓國生產(chǎn)厚板、參股中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家以保障厚板進(jìn)口、采購中國厚板在中國造船，以及直接從中國進(jìn)口厚板。 盡管韓國采取多種形式，增加中國的厚板用量，對(duì)此日本高爐廠表現(xiàn)和很冷靜，自信地認(rèn)為，日本不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家對(duì)韓國主要造船公司的船板需求方面仍有很重要的作用。 雖目前日本與韓國造船公司4-9月發(fā)貨市場(chǎng)談判陷入僵局，但日本仍尋求報(bào)價(jià)繼續(xù)維持FOB 680美元/噸不變，而韓國造船公司將尋求市場(chǎng)大幅下調(diào)，出價(jià)可能在FOB 550美元/噸或更低，估計(jì)比目前的市場(chǎng)低130-150美元/噸。雙方談判估計(jì)很快進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。 | |
