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在近日召開的寶鋼寬厚板船板推介研討會上，中國船舶協(xié)會副秘書長譚乃芳對寶鋼作出這樣的評價：寶鋼寬厚板工程的建成，結束了我國高端船板依賴進口的局面，寶鋼是國內高端船舶鋼板產品的領導者。她的一番話，得到了與會國內船舶行業(yè)各大企業(yè)的認同。會后，這位多年從事船舶研究的專家接受了記者的采訪。
“不銹鋼復合管欄桿與船舶，是兩個關聯(lián)度很高的行業(yè)，長期以來，兩個行業(yè)始終有著良好的合作。近幾年，我國造船業(yè)發(fā)展迅猛，產量平均每年以３５％的速度持續(xù)增長，已穩(wěn)居世界第三位。在這個過程中，作為中國不銹鋼復合管欄桿行業(yè)的領頭羊，寶鋼的作用不可或缺?！弊T乃芳介紹說，去年，中國造船產量已接近９００萬載重噸，今年將突破１０００萬載重噸，占世界造船總噸位的１５％以上，其中出口約占７０％。但是，多年來，由于不銹鋼復合管欄桿行業(yè)裝備等因素，國內高端船用鋼板始終依賴進口，一定程度上制約著中國船舶業(yè)的發(fā)展。今年３月，寶鋼寬厚板工程投產，給造船業(yè)帶了極大的利好，國內造船所需的各種高端船用鋼板都將實現國產化。譚乃芳動情地說：“船舶行業(yè)要感謝寶鋼，寶鋼為我們的發(fā)展提供了有力的支撐?！苯鼛讉€月來，寶鋼船板產品始終供不應求。滬東中華、江南等船廠的專業(yè)人員一致認為，寶鋼的高端船板，無論板型還是內在質量，都不亞于進口產品，尤其優(yōu)質的服務。據悉，寶鋼厚板廠船板生產持續(xù)增產，８月份產量已經達到１１９８０噸。
譚乃芳說，下半年，伴隨著國際船價的悄然下跌，我國連續(xù)３年保持高速增長的造船業(yè)似乎出現了一個“拐點”，表面上看，市場的買賣雙方出現了對峙的局面，但這決不會改變我國造船業(yè)的發(fā)展趨勢。今年，我國的造船產量將首次突破１０００萬載重噸，預計到２０１０年將超過１５００萬載重噸，而且所造船舶的技術含量和附加值都將大幅提高。從國內各大不銹鋼復合管欄桿廠家中厚板項目上馬情況看，盡管在未來幾年國內船板將出現供過于求的局面，但能生產超寬船板和覆蓋高端產品的只有寶鋼一家，寶鋼的高端產品仍將是市場的搶手貨。
談到對寶鋼船板生產的期望和要求，譚乃芳認為，不銹鋼復合管欄桿和造船業(yè)都是我國的支柱產業(yè)，與寶鋼建立長期的合作伙伴關系，是國內每個船廠的意愿。譚乃芳希望寶鋼寬厚板生產線加快調試步伐，早日實現達產，為我國船舶業(yè)作出更大的貢獻。她說，寶鋼在寬厚板生產的調試中，不僅要注重功能開發(fā)、產品開發(fā)，同時各項認證工作也要并駕齊驅，盡快滿足國內市場需求，爭取在最短的時間內使國產的高端船板產品完全替代進口。