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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
一是由于歐債危機(jī)愈演愈烈，缺乏“救市”資金和具體可行方案，使得歐元區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。受其影響，市場需求萎縮，必將影響不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)產(chǎn)能釋放。今年以來，由歐債危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)愈演愈烈，對全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的影響不斷加重。聯(lián)合國1日發(fā)布《2012年世界經(jīng)濟(jì)形勢與展望》報(bào)告說，全球經(jīng)濟(jì)增長勢頭在2011年明顯放緩，一些主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)再次衰退的風(fēng)險(xiǎn)正在加大，并將拖累其他國家的經(jīng)濟(jì)增長。報(bào)告預(yù)測，2012年世界生產(chǎn)總值將增長2.6%，低于2011年2.8%的增長率，更低于2010年的4%。報(bào)告說，在聯(lián)合國的基準(zhǔn)預(yù)測方案中，世界生產(chǎn)總值在2012年將會(huì)增長2.6%，2013年增長3.2%，但這一預(yù)測的前提是歐洲能夠有序地解決希臘等國的債務(wù)危機(jī)問題，將危機(jī)控制在少數(shù)幾個(gè)國家，同時(shí)美國也能出臺可行的中長期財(cái)政整合方案。由于2012年全球經(jīng)濟(jì)增長明顯放緩，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)和需求都將受到直接影響。
二是從國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢看，我國經(jīng)濟(jì)增長率將繼續(xù)回落。亞開行發(fā)表亞洲經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告中表示，東亞新興經(jīng)濟(jì)體動(dòng)力仍然強(qiáng)勁，但該地區(qū)面臨的風(fēng)險(xiǎn)較三個(gè)月前更為嚴(yán)峻。包括東盟、中國、香港、韓國和臺灣等東亞新興經(jīng)濟(jì)體，因多以外向出口型經(jīng)濟(jì)為主，隨著發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)的惡化，將打擊區(qū)內(nèi)的貿(mào)易和金融業(yè)，令經(jīng)濟(jì)受嚴(yán)重影響，將東亞地區(qū)明年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測調(diào)低至7.2%，較9月預(yù)測的7.5%，下調(diào)0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中中國增長預(yù)測，由9月的9.1%降至8.8%，香港則由4.7%降至4.0%。
三是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場需求下降。2011年11月份，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.0%，環(huán)比回落1.4個(gè)百分點(diǎn)。本月PMI自2009年3月份以來首次回落到50%以內(nèi)，顯示出經(jīng)濟(jì)增速回落趨勢仍將延續(xù)。從11個(gè)分項(xiàng)指數(shù)來看，同上月相比，只有產(chǎn)成品庫存指數(shù)、進(jìn)口指數(shù)上升，分別上升2.8和0.3個(gè)百分點(diǎn)；其余各指數(shù)均有所回落，其中新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)回落幅度較大，超過2個(gè)百分點(diǎn)，均回落到50%以內(nèi)。新產(chǎn)品訂單和購進(jìn)價(jià)格指數(shù)回落，反映市場需求總體走低，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難可能從成本提高轉(zhuǎn)向訂單不足，側(cè)面反映出對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管需求的后勁不足。分品種來分析，建筑不銹鋼碳素鋼復(fù)合管需求減少的預(yù)期非常明顯，且北方不銹鋼碳素鋼復(fù)合管資源南下的壓力也不容忽視。隨著天氣的變化，北方建筑不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的需求大幅下降，這無疑會(huì)讓北方資源大量南下。建筑不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品蘊(yùn)藏著降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。訂單不足已經(jīng)成為全國船舶業(yè)的普遍現(xiàn)象。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)28日發(fā)布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，全國承接新船訂單量為2975萬載重噸，同比下降45.5%，其中，10月份新接訂單量僅73萬載重噸，再創(chuàng)今年年內(nèi)新低。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月份，新接訂單量已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月低于造船完工量，這使得船舶企業(yè)手持訂單量加速下降。10月底，全國手持船舶訂單量為1.6539億載重噸，比上年同期下降15.9%，比去年底下降15.6%。隨著訂單壓力的不斷加大，船舶制造業(yè)的用材量不會(huì)有太的改善。
