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馬鋼一項(xiàng)技改年節(jié)資上億元
作者：admin 發(fā)布于：2017-1-30 9:57 Monday
過去，馬鋼生產(chǎn)出來的紅坯全部先落地冷卻后再通過火車送往軋不銹鋼復(fù)合管欄桿廠家，紅坯的熱能白白浪費(fèi)掉。近年來，馬鋼一改這種高耗能方式，開辟了5條鋼坯紅送專用線，實(shí)行汽車紅送鋼坯。這一改進(jìn)每年為馬鋼節(jié)約上億元成本。
實(shí)行汽車紅送，可以高效利用熱能，節(jié)約高爐煤氣，提高軋機(jī)作業(yè)率。為了大力推進(jìn)節(jié)能降耗，馬鋼從1999年開始開辟汽車鋼坯熱送線，減少以往鋼坯傳輸過程中熱能的損失。對(duì)此，馬鋼汽車運(yùn)輸公司克服鋼坯溫度高、安全運(yùn)行難度大等各種困難，投資上千萬元，先后上馬以半掛車、紅巖平板車為主打車型的新型鋼坯紅送專用車60多臺(tái)，并根據(jù)鋼坯料型的不同，對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)改造，加裝隔熱層、防熱管和保溫裝置，以滿足熱坯的承載、裝卸要求。該公司先后開辟線材鋼坯紅送、棒材鋼坯紅送、板坯紅送、方坯紅送、小異型坯紅送等5條鋼坯紅送專用線,每年紅送鋼坯可達(dá)500萬噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十年來，馬鋼汽運(yùn)公司累計(jì)為馬鋼鋼坯紅送達(dá)到2500多萬噸。(來源：安徽日?qǐng)?bào))
實(shí)行汽車紅送，可以高效利用熱能，節(jié)約高爐煤氣，提高軋機(jī)作業(yè)率。為了大力推進(jìn)節(jié)能降耗，馬鋼從1999年開始開辟汽車鋼坯熱送線，減少以往鋼坯傳輸過程中熱能的損失。對(duì)此，馬鋼汽車運(yùn)輸公司克服鋼坯溫度高、安全運(yùn)行難度大等各種困難，投資上千萬元，先后上馬以半掛車、紅巖平板車為主打車型的新型鋼坯紅送專用車60多臺(tái)，并根據(jù)鋼坯料型的不同，對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)改造，加裝隔熱層、防熱管和保溫裝置，以滿足熱坯的承載、裝卸要求。該公司先后開辟線材鋼坯紅送、棒材鋼坯紅送、板坯紅送、方坯紅送、小異型坯紅送等5條鋼坯紅送專用線,每年紅送鋼坯可達(dá)500萬噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十年來，馬鋼汽運(yùn)公司累計(jì)為馬鋼鋼坯紅送達(dá)到2500多萬噸。(來源：安徽日?qǐng)?bào))
