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天下第一橋催生世界最大港口群
作者：admin 發(fā)布于：2016-2-22 6:06 Monday
杭州灣跨海大橋?qū)⑹沟脤幉ǔ蔀槿A東地區(qū)重要的交通樞紐和節(jié)點(diǎn)城市。”大橋指揮部副總指揮金建明對(duì)本報(bào)說(shuō)，大橋建成通車后，上海、寧波、杭州將形成2小時(shí)交通圈，并輻射蘇州、南京、溫州、臺(tái)州等地形成一個(gè)“200公里都市圈”，還將把上海港、寧波港、太倉(cāng)港、舟山港串珠般串聯(lián)起來(lái)，組成世界最大的港口群，進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。
6月26日，中共浙江省委書記趙洪祝宣布：由中國(guó)自 行設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理的世界最長(zhǎng)跨海大橋——杭州灣跨海大橋全線合攏貫通。
有著“天下第一橋”之稱的杭州灣跨海大橋，于2003年11月開(kāi)工，目前已累計(jì)完成投資114億元人民幣。金建明稱，預(yù)計(jì)大橋2008年6月全線通車，累計(jì)投資將達(dá)到140億元。
據(jù)說(shuō)這已經(jīng)是杭州灣大橋的第5輪增資——此前出現(xiàn)4種說(shuō)法分別是：最早的64億、2002年初的87億、2002年10月的107億和此后的118億。
26日晚，金建明向本報(bào)表示，原材料上漲、利率上調(diào)及部分設(shè)計(jì)變更，是導(dǎo)致投資增加的主要原因。據(jù)悉，由于利率多次上調(diào)，目前大橋僅還貸部分就增加了8億~10億元。
盡管金建明強(qiáng)調(diào)“投資額變更需交通部、國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)”，但股東之一的海通食品集團(tuán)近日已審議通過(guò)。該公司相對(duì)控股28.7%的慈溪建橋投資公司占有杭州灣大橋12.83%的股份，為第三大股東。
海通集團(tuán)董事長(zhǎng)陳龍海表示看好大橋項(xiàng)目收益：根據(jù)當(dāng)初大橋工程指揮部提供的交通流量調(diào)查預(yù)測(cè)，大橋建成第一年，每日通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車量約為4.5萬(wàn)輛，2015年增至8萬(wàn)量，到2027年將增加到9.6萬(wàn)輛，按每輛55元收費(fèi)測(cè)算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率在稅前和稅后分別可達(dá)8.03%和10.1%，投資回報(bào)期14.2年。
不過(guò)，大橋項(xiàng)目收益未必如民資股東預(yù)料一般樂(lè)觀。該工程上馬之初，華晨、宋城等資本大鱷均曾問(wèn)津控股權(quán)，但考慮到增資及投資收益期過(guò)長(zhǎng)等因素，大橋民資份額由原先的50.25%減至目前的29.38%。
“規(guī)劃中的蕭山通道、紹興通道當(dāng)時(shí)號(hào)稱會(huì)提前通車，民企擔(dān)心杭州灣大橋汽車流量分流。再加上受臺(tái)風(fēng)、大霧等氣候的影響，也會(huì)讓車流難以達(dá)到預(yù)期。”宋城集團(tuán)董事長(zhǎng)黃巧靈向本報(bào)表示。
分析人士認(rèn)為，杭州灣跨海大橋提前一年通車計(jì)劃，將為民企股東的投資收益贏取時(shí)間。
6月26日，中共浙江省委書記趙洪祝宣布：由中國(guó)自 行設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理的世界最長(zhǎng)跨海大橋——杭州灣跨海大橋全線合攏貫通。
有著“天下第一橋”之稱的杭州灣跨海大橋，于2003年11月開(kāi)工，目前已累計(jì)完成投資114億元人民幣。金建明稱，預(yù)計(jì)大橋2008年6月全線通車，累計(jì)投資將達(dá)到140億元。
據(jù)說(shuō)這已經(jīng)是杭州灣大橋的第5輪增資——此前出現(xiàn)4種說(shuō)法分別是：最早的64億、2002年初的87億、2002年10月的107億和此后的118億。
26日晚，金建明向本報(bào)表示，原材料上漲、利率上調(diào)及部分設(shè)計(jì)變更，是導(dǎo)致投資增加的主要原因。據(jù)悉，由于利率多次上調(diào)，目前大橋僅還貸部分就增加了8億~10億元。
盡管金建明強(qiáng)調(diào)“投資額變更需交通部、國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)”，但股東之一的海通食品集團(tuán)近日已審議通過(guò)。該公司相對(duì)控股28.7%的慈溪建橋投資公司占有杭州灣大橋12.83%的股份，為第三大股東。
海通集團(tuán)董事長(zhǎng)陳龍海表示看好大橋項(xiàng)目收益：根據(jù)當(dāng)初大橋工程指揮部提供的交通流量調(diào)查預(yù)測(cè)，大橋建成第一年，每日通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車量約為4.5萬(wàn)輛，2015年增至8萬(wàn)量，到2027年將增加到9.6萬(wàn)輛，按每輛55元收費(fèi)測(cè)算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率在稅前和稅后分別可達(dá)8.03%和10.1%，投資回報(bào)期14.2年。
不過(guò)，大橋項(xiàng)目收益未必如民資股東預(yù)料一般樂(lè)觀。該工程上馬之初，華晨、宋城等資本大鱷均曾問(wèn)津控股權(quán)，但考慮到增資及投資收益期過(guò)長(zhǎng)等因素，大橋民資份額由原先的50.25%減至目前的29.38%。
“規(guī)劃中的蕭山通道、紹興通道當(dāng)時(shí)號(hào)稱會(huì)提前通車，民企擔(dān)心杭州灣大橋汽車流量分流。再加上受臺(tái)風(fēng)、大霧等氣候的影響，也會(huì)讓車流難以達(dá)到預(yù)期。”宋城集團(tuán)董事長(zhǎng)黃巧靈向本報(bào)表示。
分析人士認(rèn)為，杭州灣跨海大橋提前一年通車計(jì)劃，將為民企股東的投資收益贏取時(shí)間。
