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波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲
作者：admin 發(fā)布于：2015-5-26 2:12 Tuesday
據(jù)倫敦7月22日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四上漲，船貨詢價較好，幫助提振較小型的巴拿馬型運船。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周四上漲1.12%或20個點，至1,801點，為連續(xù)第五個交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。此前連續(xù)35個交易日下滑，為自1995年以來最長連續(xù)跌勢。
ICAPShipping干散貨運費研究主管GeorgiSlavov稱，定租活動一直在增加，尤其是較小型的超靈便型運船及巴拿馬型運船。
鐵礦石交易較為緩慢，中國煤炭進口較為疲軟、港口堵塞狀況緩解且南美谷物出口旺季結(jié)束，在近幾周打壓運費。
今年波羅的海干散貨運價主要指數(shù)一直劇烈波動，正如其在2009年全年的表現(xiàn)，因中國對鐵礦石的需求飄忽不定。
Slavov稱，市場市場目前在筑底的觀點越來越強，尤其是在鐵礦石方面，這從而將產(chǎn)生新的采購，令運船需求增加。
“市場料將反彈，因此9月、10月及11月非常有望成為全球貿(mào)易較為強勁的階段。”
政府經(jīng)濟學家周四稱，今年剩余時間里中國預期將維持強勁的增長，不需要第二輪刺激。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic‘‘scapesizeindex)周四下滑1.94%，平均獲利降至12,863美元。
波羅的海巴拿馬型船(Baltic‘‘spanamaxindex)運價指數(shù)上漲3.62%，平均每日獲利升至18,397美元。超靈便型船運價指數(shù)(Baltic‘‘ssupramaxindex)上漲1.83%。
ArcticSecurities稱，巴拿馬型船市場繼續(xù)小幅上漲，因大西洋上即期運船數(shù)量仍緊俏。但目前交易活動整體上低迷，巴拿馬型船運費略微趨向于下檔，除非太平洋市場放緩。
更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經(jīng)紀商和分析師稱對全球經(jīng)濟復蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運市場。
分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
經(jīng)紀公司SSY稱，2010年下半年干散貨運船數(shù)量增長預估為6.6%，上半年為8.0%。(文華財經(jīng))
波羅的海干散貨運價指數(shù)周四上漲1.12%或20個點，至1,801點，為連續(xù)第五個交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。此前連續(xù)35個交易日下滑，為自1995年以來最長連續(xù)跌勢。
ICAPShipping干散貨運費研究主管GeorgiSlavov稱，定租活動一直在增加，尤其是較小型的超靈便型運船及巴拿馬型運船。
鐵礦石交易較為緩慢，中國煤炭進口較為疲軟、港口堵塞狀況緩解且南美谷物出口旺季結(jié)束，在近幾周打壓運費。
今年波羅的海干散貨運價主要指數(shù)一直劇烈波動，正如其在2009年全年的表現(xiàn)，因中國對鐵礦石的需求飄忽不定。
Slavov稱，市場市場目前在筑底的觀點越來越強，尤其是在鐵礦石方面，這從而將產(chǎn)生新的采購，令運船需求增加。
“市場料將反彈，因此9月、10月及11月非常有望成為全球貿(mào)易較為強勁的階段。”
政府經(jīng)濟學家周四稱，今年剩余時間里中國預期將維持強勁的增長，不需要第二輪刺激。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic‘‘scapesizeindex)周四下滑1.94%，平均獲利降至12,863美元。
波羅的海巴拿馬型船(Baltic‘‘spanamaxindex)運價指數(shù)上漲3.62%，平均每日獲利升至18,397美元。超靈便型船運價指數(shù)(Baltic‘‘ssupramaxindex)上漲1.83%。
ArcticSecurities稱，巴拿馬型船市場繼續(xù)小幅上漲，因大西洋上即期運船數(shù)量仍緊俏。但目前交易活動整體上低迷，巴拿馬型船運費略微趨向于下檔，除非太平洋市場放緩。
更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經(jīng)紀商和分析師稱對全球經(jīng)濟復蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運市場。
分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
經(jīng)紀公司SSY稱，2010年下半年干散貨運船數(shù)量增長預估為6.6%，上半年為8.0%。(文華財經(jīng))
