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8月26日，首屆中國物流能源產業(yè)大會在北京隆重召開。包括不銹鋼碳素鋼復合管在內的大宗商品與物流始終有著密不可分的關系，因此建立現(xiàn)代物流供應鏈、合理配置資源、有效進行社會化分工業(yè)成了不銹鋼碳素鋼復合管產業(yè)面臨的一個重要課題。

　　會上，中鋼協(xié)副會長王曉齊專門對不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)物流發(fā)展狀況作了一次演講。他指出，今年以來不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)面臨了很大的困難，市場波動運行、資金供應偏緊、降本增效難度加大，，不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)利潤進一步被壓縮。王曉齊認為，隨著我國成為世界不銹鋼碳素鋼復合管第一生產、消費國，特別是礦石進口大國之后，建立具有競爭力的不銹鋼碳素鋼復合管物流供應鏈越來越迫切?？梢酝ㄟ^建立現(xiàn)代物流供應鏈、充分利用信息網絡優(yōu)勢，在原料保障供應和順利實現(xiàn)銷售的同時，不斷降低成本，為我國從不銹鋼碳素鋼復合管大國轉變?yōu)椴讳P鋼碳素鋼復合管強國提供有力的支撐。

　　針對當前我國不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，王曉齊指出，計劃經濟體制下不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)形成的“大而全”，“小而全”的閉環(huán)式物流體系已經發(fā)生了深刻的變化。如首鋼108家企業(yè)已經實行了主輔分離，輔業(yè)改制工作中，企業(yè)所用原燃料以及產品銷售形成的物流已經向專業(yè)化和社會化邁進，第三方物流已經開始介入。國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家圍繞物流供應鏈建設紛紛與國內外港口、金融、不銹鋼碳素鋼復合管用戶、經銷商建立合作關系，建設物流園區(qū)等。

　　“國內不銹鋼碳素鋼復合管銷售模式不同于歐美日，集中度低，不銹鋼碳素鋼復合管廠家直銷終端用戶只占30%左右，加上不銹鋼碳素鋼復合管廠家自建和合建的網店直銷也只接近50%。為了改變這一現(xiàn)狀，目前，國內由不銹鋼碳素鋼復合管廠家、外資、合資、經銷商投資建設的不銹鋼碳素鋼復合管加工配送中心近千家。寶鋼已在各地布點30家。由不銹鋼碳素鋼復合管廠家占主導的物流加工配送服務，涉及了汽車、家電、輕工、造船、集裝箱等幾十個行業(yè)?！蓖鯐札R在介紹目前國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家物流情況時說到。

　　現(xiàn)在，許多大宗商品生產企業(yè)習慣將自己的物流外包給物流公司，通過“第三方物流”的方法來使自己能夠專心經營企業(yè)。所謂第三方物流，指的就是生產經營企業(yè)以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

　　然而王曉齊指出，目前，我國不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)的大宗原燃料物流主要依賴鐵路，因此鐵路的運力非常緊張。同時，不銹鋼碳素鋼復合管的物流環(huán)節(jié)過多，成本高，真正的第三方物流規(guī)模還無法滿足需要。

　　當前，鐵礦石等不銹鋼碳素鋼復合管主要原燃料進口數(shù)量逐年加大，采購趨向多元化，輸入港不斷增多，加之國內原燃料油、成品不銹鋼碳素鋼復合管銷售運輸距離較長等因素，因此要想真正的解決當前不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)的物流問題，“在《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，《物流行業(yè)十二五規(guī)劃》的指導下，建立現(xiàn)代物流供應鏈、合理配置資源、有效進行社會化分工，將成為接下來鐵路物流發(fā)展的重要任務。”

　　會上，原中國人大常委會副委員長、民建中央主席成思危也為解決能源物流產業(yè)的未來發(fā)展提出了自己的構想，他提出了“第四方物流”的解決方案，他指出，“第四方物流的概念對整個供應鏈的物流給予優(yōu)化，整個的優(yōu)化。首先要有先進的信息，另外每個產品要有ID，物流網不能用現(xiàn)在的IPV4，要用IPV6，IPV6能做到，我們國家現(xiàn)在IPV6還沒有普及，估計到2012年才能普及。所以隨著信息技術的發(fā)展，完全有可能做到推進第四方物流的發(fā)展。真正第四方物流發(fā)展真正優(yōu)化整個供應鏈的物流，才能進一步降低成本。