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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
在號(hào)稱西部最大的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管物流中心——量力不銹鋼碳素鋼復(fù)合管城，當(dāng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者看到劉軍(化名)時(shí)，戴著眼鏡的他正百無聊賴地在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管堆放場(chǎng)周圍轉(zhuǎn)悠。
劉軍是成都航通鋼貿(mào)的一名銷售員，他親歷了公司五年來不銹鋼碳素鋼復(fù)合管銷量的跌宕起伏，特別是今年以來的持續(xù)下挫。跟之前業(yè)務(wù)繁忙時(shí)連飯都顧不得吃的情形相比，劉軍說，“眼下的清閑，(讓我)有點(diǎn)心慌?！?
事實(shí)上，航通鋼貿(mào)或許僅僅是這個(gè)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管中心2000多家企業(yè)的一個(gè)縮影。
當(dāng)“一噸鋼只賺1.68元”，真實(shí)記錄著今年1月~7月不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的慘淡效益時(shí)，夾在產(chǎn)業(yè)鏈中間的鋼貿(mào)商，也同樣品嘗到了“賣不銹鋼碳素鋼復(fù)合管不如賣白菜”的酸澀滋味。
一噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管幾乎不賺錢
量力不銹鋼碳素鋼復(fù)合管城早在2001年就已成立，總占地1500余畝，年吞吐量400萬噸以上，且年不銹鋼碳素鋼復(fù)合管交易額達(dá)150億元。
五年前，“四萬億”基建投資催生了這里大大小小的鋼貿(mào)商。根據(jù)量力不銹鋼碳素鋼復(fù)合管城官網(wǎng)，有1/3企業(yè)是2008年之后入駐的，尤其以2009年和2010年居多。
而劉軍所在的成都航通是一家較早入駐且規(guī)模較大的鋼貿(mào)企業(yè)。劉軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，當(dāng)前不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格平均僅3800元/噸，還一直往下溜，而去年同期達(dá)4500元/噸，甚至在某段時(shí)間里還沖到了6000元/噸。
與此同時(shí)，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管銷量也出現(xiàn)了明顯下滑。劉軍稱，現(xiàn)在一個(gè)月至多賣出3000多噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管，截至8月底，公司不銹鋼碳素鋼復(fù)合管銷售才24000噸，如果按照去年15萬噸的銷量指標(biāo)計(jì)算，當(dāng)前的銷量還不到去年全年的20%。然而，這里的年租金卻高達(dá)32萬元。
眼下市場(chǎng)的慘淡，讓劉軍憶起五年前的好日子?！?008年汶川大地震之后一段時(shí)間是公司日子過得最舒服的，當(dāng)時(shí)公司在量力不銹鋼碳素鋼復(fù)合管城里僅一個(gè)場(chǎng)地，一個(gè)月出貨就將近4000噸，有時(shí)甚至還出現(xiàn)斷貨情況；彼時(shí)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格也直線上揚(yáng)，拉貨的重卡一輛接一輛。”
近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到的卻是另一番光景，十多個(gè)裝卸工坐在堆積如山的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管上百無聊賴地抽煙、聊天；而場(chǎng)地周邊依稀可數(shù)的待運(yùn)貨重型卡車司機(jī)也在打盹或看報(bào)紙。
對(duì)于冷清的現(xiàn)狀，劉軍慨嘆道，“目前大量鋼貿(mào)企業(yè)已封貨了，似乎都在等待市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，這幾天不銹鋼碳素鋼復(fù)合管雖漲了幾十塊錢，有點(diǎn)振奮人心，但還不濟(jì)事”。
根據(jù)多家鋼貿(mào)商的資料，記者了解到，量力不銹鋼碳素鋼復(fù)合管城的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管貨源多數(shù)是從唐山、鞍山、天津和安陽等地通過鐵路運(yùn)輸送來的，一噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的鐵運(yùn)成本大概400元，算上裝卸費(fèi)、看護(hù)費(fèi)、稅費(fèi)和銀行利息，一噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的費(fèi)用支出至少需要2000元。如果再加上工資和租金，一噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管幾乎不賺錢。
根據(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1、2月份，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)陷入全行業(yè)虧損，隨后的三個(gè)月里開始賺錢，到6、7月份又出現(xiàn)虧損，虧損加快與加重的趨勢(shì)明顯。
從事鋼貿(mào)生意十多年的個(gè)體戶王先生無奈地感嘆道，“我們現(xiàn)在都到懸崖邊上了?！?
