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第三代汽車鋼研制成功
作者：admin 發(fā)布于：2015-7-22 2:20 Wednesday
中國(guó)鋼研集團(tuán)特聘院士、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁宇慶昨日接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)鋼研集團(tuán)已在世界上首度研制成功了第三代汽車鋼，并在全球首度進(jìn)入了工業(yè)化的開發(fā)和相關(guān)產(chǎn)品試制，最快有望于2014年前在全國(guó)商業(yè)化運(yùn)用。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
中國(guó)鋼研集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理才讓表示，第三代汽車鋼商業(yè)化應(yīng)用后，中國(guó)鋼研集團(tuán)將會(huì)把這部分資產(chǎn)納入集團(tuán)旗下新材料為主業(yè)的上市公司。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
而據(jù)記者了解，目前中國(guó)鋼研旗下三家上市公司中，只有安泰科技主營(yíng)新材料。另外兩家上市公司，金自天正主營(yíng)工業(yè)自動(dòng)化綜合性高科技服務(wù)，鋼研高納主要從事航空航天材料中高溫合金材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
成本只比普通不銹鋼碳素鋼復(fù)合管高5%不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
所謂第三代汽車鋼最早是2007年由美國(guó)人提出并發(fā)起的研發(fā)項(xiàng)目。目前，汽車上大量應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼，但隨著強(qiáng)度提高，鋼的塑性降低，這類高強(qiáng)度鋼屬于第一代汽車鋼。第二代汽車鋼雖然擁有強(qiáng)度高、塑性高的特點(diǎn)，但由于成本過(guò)高，因而始終未被各汽車廠商使用。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
2007年，美國(guó)提出并啟動(dòng)了兼顧兩代汽車鋼強(qiáng)度、塑性和成本的第三代汽車鋼研發(fā)項(xiàng)目。隨后，多國(guó)的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管研發(fā)人員先后開展了針對(duì)第三代汽車鋼的研發(fā)工作。中國(guó)鋼研于2009年首先在實(shí)驗(yàn)室研究出了具有高強(qiáng)度和高塑性的第三代汽車鋼，其抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積超過(guò)了30GPa%，比第一代汽車鋼翻兩番，成為當(dāng)時(shí)的國(guó)際首創(chuàng)。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
“與前兩代汽車鋼相比，第三代汽車鋼實(shí)現(xiàn)了輕量化和安全性的有效結(jié)合?！蔽逃顟c表示，第三代汽車鋼的成本只比普通不銹鋼碳素鋼復(fù)合管高5%，但其生命周期長(zhǎng)，同時(shí)還節(jié)約了不銹鋼碳素鋼復(fù)合管。此外，第三代汽車鋼的安全性非常高，正常碰撞情況下死亡率非常低。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
第三代汽車鋼的研發(fā)成功，將對(duì)中國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)和汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。翁宇慶表示，使用第三代汽車鋼制造汽車，其整車成本將比目前的汽車成本每輛高出約2200元，但使用第三代汽車鋼制造的汽車由于重量輕將節(jié)油5%，按照目前的油價(jià)計(jì)算，汽車跑5000多公里就能節(jié)省出2200元。所以，第三代汽車鋼將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成很大的影響。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
北京現(xiàn)代和一汽有望嘗新不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
據(jù)了解，目前中國(guó)鋼研集團(tuán)正在與太鋼合作研制熱軋鋼板產(chǎn)品，下一步還將在首鋼研發(fā)冷軋鋼板產(chǎn)品。翁宇慶透露，第三代汽車鋼可能首先會(huì)應(yīng)用在北京現(xiàn)代和一汽的汽車上，2012年將制造出實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品，2014年前將實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
中國(guó)鋼研黨委書記、總經(jīng)理才讓表示，在第三代汽車鋼的研發(fā)上，中國(guó)鋼研目前處于世界前沿地位，“雖然中國(guó)鋼研是去年才啟動(dòng)，晚于美國(guó)，但我們有望領(lǐng)先”。在才讓看來(lái)，第三代汽車鋼的應(yīng)用將開創(chuàng)汽車鋼技術(shù)創(chuàng)新的新局面，還將促進(jìn)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)換代，為我國(guó)從不銹鋼碳素鋼復(fù)合管大國(guó)向不銹鋼碳素鋼復(fù)合管強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變提供有力的技術(shù)支撐。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
“中國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代?！辈抛屨f(shuō)，目前中國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)利潤(rùn)率僅為2.9%，去年不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)整體利潤(rùn)(800億左右)不及力拓一年的利潤(rùn)(900億左右)。他認(rèn)為，中國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)在2030年之前仍將處于較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)要想取得更多的效益，必須搞不銹鋼碳素鋼復(fù)合管技術(shù)的研發(fā)。他透露，目前歐美很多大型企業(yè)都在和中國(guó)鋼研接觸，希望合作參與第三代汽車不銹鋼碳素鋼復(fù)合管技術(shù)的研發(fā)。(證券時(shí)報(bào))不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
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